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323ci E46 Cabriolet (2000)

Présentée en 1997, la Série 3 E46 est commercialisée en 1998. Elle reprend les motorisations de la E36 auxquelles s'ajoutent les nouvelles : 2,0L diesel (136 ch) et 2,9L diesel (183 ch). Pour des raisons fiscales, le 2.0L diesel est rapidement ramené à 130ch. Viennent ensuite les versions break (touring), coupé et cabriolet.

En 2000, trois nouveaux moteur essence 6 cylindres 2,2L (170 ch), 2,5L (192 ch) et 3L (231 ch) viennent remplacer les 2L (150 ch), 2,5L (170 ch) et 2,8L (193 ch).

Fin 2001, les versions berlines et break sont restylées. Les motorisations évoluent aussi : la 318i reçoit un 2,0L (143 ch), le 2,0L diesel est proposé avec une puissance de 150 ch sur la 320d et de 115 ch sur la toute nouvelle 318d. La version compact fait son apparition.

En 2003, la 316i reçoit un 1,8 de 115 ch à la place du 1,9L. Les versions coupé et cabriolet sont à leurs tours restylées. Le coupé peut, pour la première fois, être équipé d'un moteur diesel 3L de 204 ch. Le moteur 3L diesel de la berline et du break passe de 183 ch à 204 ch.

Un second moteur diesel est proposé sur le coupé, le 2L (150 ch) en 2004.

En 2005, c'est au tour du cabriolet d'adopter des motorisations diesel.

La M3 E46, qui n'existera qu'en coupé et cabriolet, apporte également une nouvelle version de la boîte séquentielle (avec 11 modes, du plus "soft" au plus "sport"), la SMG-II, capable de rivaliser avec les plus grands noms. Cette boîte est considérée comme l'une des meilleures du marché à sa sortie ! Le VANOS reste double, tandis que la cylindrée du bloc 6 cylindres augmente à 3 246 cm³ (343 ch).

Cette génération séduira énormément par sa polyvalence : Cette sportive accomplie propose un mélange rare de sportivité, de sensations et de sens pratique qui la rendent utilisable au quotidien avec ses 5 places accueillantes, un coffre spacieux de 410L.


Une version plus extrême sortira : la M3 CSL(Coupé Sport Léger), qui voit sa puissance portée à 360 ch et qui verra son poids diminué d'un peu plus d'une centaine de kilos, via l'emploi de matériaux légers, comme le toit en carbone. Ce dernier amène un double avantage : outre une diminution de poids, il contribue aussi à abaisser le centre de gravité de la voiture, améliorant ainsi le comportement.Elle est disponible exclusivement en noir et anthracite. La version CSL se distingue encore par un intérieur dépouillé, des freins plus gros et des jantes spécifiques.

En 2001, en vue de l'homologation d'une M3 E46 pour participer à l'ALMS, BMW présente la M3 GTR. Elle sera vendue à un nombre très limité d'exemplaires. Son moteur est un V8 atmosphérique de 4,0 litres. Il est fortement bridé sur la version routière, de façon à ne pas afficher de performances beaucoup plus flatteuses que celles de la M3 CSL. On notera aussi au rayon des modifications un toit et un aileron arrière en carbone, ainsi qu'une banquette arrière tout bonnement supprimée. Peu d'informations et de photos circulent sur cette voiture, augmentant le mystère autour d'elle.

Essence

modèle	début	fin	type	puissance	cylindrée	berline	break	coupé	cabriolet	compact
316i	2001	2005	L4	105 ch	1,9 L	oui	oui	-	-	oui
318i	1998	2001	L4	118 ch	1,9 L	oui	oui	oui	oui	oui
318i	2001	2005	L4	143 ch	2,0 L	oui	oui	oui	oui	oui
320i	1998	2000	L6	150 ch	2,0 L	oui	oui	oui	oui	-
320i	2000	2005	L6	170 ch	2,2 L	oui	oui	oui	oui	-
323i	1998	2000	L6	170 ch	2,5 L	oui	oui	oui	oui	-
325i(x)	2000	2005	L6	192 ch	2,5 L	oui	oui	oui	oui	oui
328i	1998	2000	L6	193 ch	2,8 L	oui	oui	oui	oui	-
330i(x)	2000	2005	L6	231 ch	3,0 L	oui	oui	oui	oui	-
M3	2001	2006	L6	343 ch	3,25 L	-	-	oui	oui	-
M3 CSL	2003	2004	L6	360 ch	3,25 L	-	-	oui	-	-

Diesel

modèle	début	fin	type	puissance	cylindrée	berline	break	coupé	cabriolet	compact
318d	2001	2005	L4	115 ch	2,0 L	oui	oui	-	-	oui
320d	1998	2000	L4	136 ch	2,0 L	oui	oui	-	-	-
320d	2000	2001	L4	130 ch	2,0 L	oui	oui	-	-	-
320d	2001	2005	L4	150 ch	2,0 L	oui	oui	oui	oui	oui
330d(x)	2001	2002	L6	183 ch	2,9 L	oui	oui	-	-	-
330d(x)	2003	2005	L6	204 ch	3,0 L	oui	oui	oui	oui	-