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320d E90 Berline (2005)

La nouvelle BMW Série 3 : unique par son dynamisme, son contenu technologique et son efficacité

Les passionnés d'automobile attendront la fin de l'hiver prochain avec impatience : au printemps 2005, ils pourront découvrir la nouvelle BMW Série 3 présentée en première mondiale au Salon de l'Automobile de Genève.
Pour sa cinquième génération, la BMW Série 3 bénéficiera de nombreuses innovations techniques, de nouvelles motorisations et des améliorations au niveau des liasons au sol et du confort.

Quatre nouveaux moteurs

Pour son lancement commercial le 5 mars 2005, la nouvelle BMW Série 3 offrira trois moteurs à essence et un moteur diesel. Les quatre motorisations se distinguent par un surplus de puissance, d'agrément et de sobriété.

Six cylindres avec un carter moteur faisant appel à du magnésium ultra léger

Le six cylindres en ligne équipant la BMW 330i délivre désormais 258 ch (190 kW), 27 ch de plus que sur le modèle précédent. Son couple maxi. de 300 Nm est disponible entre 2 500 tr/mn et 4 000 tr/mn. Dans son segment, ce moteur est le six cylindres à la fois le plus puissant et le plus léger.

En effet, pour réduire son poids, BMW a utilisé du magnésium, une première pour une voiture de grande série. D'un poids inférieur de 30 % à l'aluminium, il est utilisé pour le carter moteur et le logement du vilebrequin ainsi que le couvre-culasse. Autre nouveauté sur ce six cylindres : le système VALVETRONIC qui pilote la durée d'ouverture et la levée des soupapes d'admission en continu et en fonction de la position de l'accélérateur. Il dispose aussi du système de calage variable des arbres à cames d'admission et d'échappement, VANOS double. La BMW 330i atteint le 0 à 100 km/h en 6,3 s. La vitesse maximale est bridée à 250 km/h ; la consommation moyenne s'établit à 8,7 l/100 km.

La BMW 325i arrivera également pour le lancement commercial de la nouvelle génération au printemps 2005 : 218 ch (160 kW) à 6 500 tr/mn ; un couple de 250 Nm entre 2 750 et 4 250 tr/mn ; une cylindrée de 2.5 l ; le 0 à 100 km/h en 7,1 s ; une vitesse maximale 245 km/h ; une consommation moyenne de 8,3 l/100 km.

La BMW 320i animée par un puissant quatre cylindres

La BMW 320i assumera, quant à elle, le rôle du modèle à quatre cylindres le plus puissant. Egalement doté du système VALVETRONIC ainsi que du système de calage variable des arbres à cames VANOS double, son moteur délivre une puissance de 150 ch (110 kW) à 6 200 tr/mn avec un couple de 200 Nm à 3 600 tr/mn. La BMW 320i atteint le 0 à 100 km/h en 9,0 s pour une vitesse maximale de 220 km/h et une consommation moyenne de 7,4 l/100 km.

La 320d, un diesel particulièrement dynamique

Sous le capot de la BMW 320d, le diesel est synonyme de dynamisme. Equipée d'une rampe commune de la deuxième génération ainsi que d'un turbocompresseur à géométrie d'admission variable, cette motorisation développe une puissance de 163 ch (120 kW) et un couple exceptionnel de 340 Nm à 2 000 tr/mn.
L'accélération de 0 à 100 km/h s'effectue en 8,3 s et la vitesse maximale atteint 225 km/h. La consommation moyenne est de 5,7 l/100 km.

Une boîte à six rapports pour tous les modèles

Tous les modèles reçoivent de série une boîte mécanique à six rapports ou, en option, une boîte automatique à six rapports. Dans l'ensemble, la nouvelle BMW Série 3 se montre plus performante tout en consommant moins de carburant.

Une technologie de pointe pour un dynamisme encore accru

Fidèle à la tradition BMW, la nouvelle BMW Série 3 affiche les traits caractéristiques de la marque : moteur longitudinal, propulsion et répartition équilibrée des charges sur les essieux à raison de 50/50.
Le train avant à articulation double tout aluminium - une conception nouvelle développée pour la BMW Série 3 - crée un équilibre optimal entre dynamisme et confort. Le train arrière à cinq bras assure quant à lui un guidage précis des roues ainsi qu'un excellent confort de roulement.

DSC nouvelle génération

L'aide à la conduite DSC (contrôle dynamique de la stabilité) de dernière génération veille également à la sécurité. Sur les modèles à six cylindres, le DSC est accouplé à une fonction « frein sec » qui enlève la pellicule d'eau des disques sur route mouillée et à une fonction « pré-freinage » qui rapproche les plaquettes des disques.

Une ligne dynamique et élégante

Le langage des formes de la Série 3 reflète une allure originale, celle d'une berline sportive à la fois élégante et dynamique. Les porte-à-faux réduits, l'habitacle reculé et le long capot moteur sont caractéristiques des modèles BMW. L'espace intérieur est particulièrement lumineux et spacieux. Les dimensions de la nouvelle Série 3 sont les suivantes : longueur 4 520 mm (+ 49 mm par rapport à la version précédente), largeur 1 817 mm (+ 78 mm) et hauteur 1 421 mm (+ 6 mm). L'empattement atteint 2 760 mm (+ 35 mm).

Collision latérale : la Série 3 la plus sûre de tous les temps

La nouvelle BMW Série 3 a été conçue pour obtenir les meilleurs résultats possibles au crash-test EuroNCAP. De plus, elle est l'une des premières voitures particulières à répondre aux exigences extrêmement élevées des normes US en matière de choc latéral et de choc arrière à haute vitesse.
Le système de protection des occupants comprend non seulement des ceintures optimisées, mais aussi six coussins de sécurité gonflables de série : airbags frontaux conducteur et passager, airbags latéraux et airbags rideaux protège-tête.

La technologie au service de la sécurité

Outre des phares doubles à halogène de série, des phares bi-Xénon sont disponibles en option avec ou sans projecteurs directionnels (ALC). Les phares bi-Xénon orientables assurent un éclairage optimal, grâce à l'adaptation continue des phares au tracé de la route.
La visibilité du conducteur est ainsi nettement améliorée, particulièrement en virage où le faisceau lumineux suit à tout instant le rayon de la courbe, anticipant ainsi le regard du conducteur.
La nouvelle BMW Série 3 est également dotée en série de pneus antidéjantage permettant au conducteur de poursuivre sa route même en cas de crevaison, sur environ 250 kilomètres à une vitesse maximale de 80 km/h.

Intégration harmonieuse des fonctionnalités pour le conducteur et le passager avant

Le poste de conduite est typé BMW : il présente une structure claire tout en étant axé sur le conducteur qui dispose de toutes les informations essentielles à la conduite sous une forme claire et très lisible. La partie centrale est aussi facile d'accès pour le conducteur que pour le passager avant. Le système iDrive est disponible en option.

Lancer le moteur par simple actionnement d'un bouton

L'option « accès confort » remplace la clé de contact traditionnel : l'« identificateur » - sorte de clé sans panneton - permet au conducteur d'accéder à la voiture et de lancer le moteur, en appuyant juste sur un bouton. Doté des fonctions Personal Profile, l'identificateur rétablit en même temps les réglages du siège et des rétroviseurs, de la climatisation et de la radio.

Des systèmes d'information empruntés au haut de gamme

Les systèmes d'information de la nouvelle BMW Série 3 sont issus du haut de gamme BMW. Le système de navigation DVD Business ou Professional est disponible en option. Le système HiFi Professional LOGIC7, également optionnel, offre un son ambiophonique.