Actualités - BMWorld.fr - Le monde des BMW

Cinquième génération de la berline hautes performances la plus prisée au monde dans le segment haut de gamme premium, la nouvelle BMW M5, voiture de sport hautes performances au dynamisme exceptionnel avec quatre portes et cinq places est une évolution rigoureuse du concept automobile lancé en 1984 avec la BMW M5 de la première génération.

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Première mondiale d’un moteur hautes performance BMW M de conception nouvelle : V8 de 4,4 litres à haut régime doté de la technologie M TwinPower Turbo comprenant la suralimentation du type Twin Scroll Twin Turbo, un collecteur d’échappement desservant les deux rangées de cylindres, l’injection directe essence du type High Precision Injection et la distribution VALVETRONIC entièrement variable qui développe 560 ch entre 6 000 et 7 000 tr/mn, avec un couple maximal de 680 Nm dès 1 500 tr/mn.

Relation nettement optimisée entre performances routières et consommation de carburant : accélération de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes, de 0 à 200 km/h en 13,0 secondes, vitesse maximale : 250 km/h (305 km/h avec le pack M Driver) pour une consommation moyenne selon le cycle de conduite européen de 9,9 l/100 km. La transmission aux roues arrière est faite via la boîte M à double embrayage et sept rapports Drivelogic.

19 Juin 2011

La BMW Série 1, incarnation même du plaisir de conduire dans le segment des compactes premium, s’aligne pour son deuxième tour : forte de moteurs et de liaisons au sol répondant au tout dernier état de l’art, d’une efficience encore en hausse, d’une habitabilité sensiblement plus généreuse et d’équipements innovants, la deuxième génération prend de la vitesse. La voiture, qui est toujours la seule représentante de sa catégorie à pouvoir se targuer d’une transmission aux roues arrière, renforce systématiquement les points forts déjà appréciés sur la devancière vendue à plus d’un million d’unités aux quatre coins du monde. Brillant par ses qualités – maniabilité, design, technologies innovantes et aura premium – la nouvelle BMW Série 1 conforte sa position d’individualiste en tête du peloton des compactes à cinq portes.

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La gamme des moteurs proposés sur la nouvelle BMW Série 1 ne comprend que des quatre cylindres dotés de la technologie BMW TwinPower Turbo. Sur les moteurs à essence de la nouvelle génération, ce pack technologique est le gage d’un débit de puissance d’une sportivité éblouissante s’accompagnant de valeurs de consommation et d’émission exemplaires. Les moteurs de 1,6 litre de cylindrée à turbocompresseur Twin Scroll, injection directe, VALVETRONIC et double VANOS développent 100 kW (136 ch) sur la nouvelle BMW 116i et 125 kW (170 ch) sur la nouvelle BMW 118i. Cela représente une augmentation de la puissance de respectivement 10 et 20 kW par rapport à leurs aînées, pour une consommation de carburant réduite de jusqu’à 10 pour cent. Grâce aux moteurs diesel de 2,0 litres à suralimentation par turbocompresseur, turbine à géométrie variable et injection directe à rampe commune, perfectionnés dans tous les détails, la nouvelle BMW 116d (85 kW/116 ch), la nouvelle BMW 118d (105 kW/143 ch) et la nouvelle BMW 120d (135 kW/184 ch) renforcent, elles aussi, leur supériorité en termes d’efficacité dans le segment des compactes.
A voir également : Galerie "118i F20 (2011)"

06 Juin 2011

La BMW Série 6 Coupé de la troisième génération, une voiture faisant rêver par sa beauté saisissante, ses performances routières souveraines, son intérieur exclusif et des équipements innovants hors du commun.
Concept automobile unique du haut de gamme, associe le dynamisme d’une voiture de sport à 2+2 places avec un confort de voyage sublime ; longueur hors tout et empattement allongés de 75 millimètres par rapport au modèle précédent, d’où plus de confort d’assise sur les places arrière ; ligne résolument sportive soulignée par la largeur accrue de 39 millimètres et la hauteur réduite de 5 millimètres.

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Les deux motorisations accouplées de série à une boîte automatique sport à huit rapports ; fonctionnalités BMW EfficientDynamics uniques dans ce segment, y compris la fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur avec mode ECO PRO sur la BMW 640i Coupé ; efficience optimisée en présence d’une puissance nettement accrue par rapport à celle des devancières (plus 30 kW sur la BMW 650i et plus 35 kW sur la BMW 640i).

17 Mars 2011

Lors de l’exercice 2010, BMW Group a enregistré un chiffre d´affaires et un résultat records. Le chiffre d’affaires a progressé de 19,3% à 60.477 (2009 : 50.681) millions d’euros. Le résultat avant impôts a nettement augmenté, atteignant 4.836 (2009 : 413) millions d´euros. Le bénéfice avant résultats financiers (EBIT) s´est inscrit en hausse à 5.094 (2009 : 289) millions d´euros. Le résultat après impôts s´est établi en forte progression à 3.234 (2009 : 210) millions d´euros.

En 2010, les ventes à l’échelle mondiale ont atteint le deuxième record de notre histoire. Au total, elles ont progressé de 13,6% à 1.461.166 unités (2009 : 1.286.310) sur les marques BMW, MINI et Rolls-Royce. Ainsi, BMW Group a pu largement dépasser son objectif 2010 de 1,4 million d’automobiles et conforte ainsi sa position de leader des constructeurs Premium dans le monde.

10 Mars 2011

La BMW Série 1 M Coupé incarne les sensations M incomparables sous une forme particulièrement concentrée. Son six cylindres en ligne à TwinPower Turbo M et injection directe essence débite sa puissance maximale de 250 kW (340 ch) selon la caractéristique typiques des automobiles BMW M et, donc, en privilégiant le régime.

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Grâce à un châssis dont la technique est déclinée directement de la course automobile, à un rapport poids/puissance réduit à 4,4 kg/cv et à des composants aéro­dynamiques peaufinés de manière ciblée, notamment les rideaux d’air innovants sur la partie avant, la force de propulsion souveraine est convertie avec brio en un dynamisme de conduite grisant.

La BMW Série 1 M Coupé abat le zéro à 100 km/h en 4,9 secondes et franchit le cap des 200 km/h après 17,3 secondes. Mais elle marque aussi les meilleures valeurs d’efficience dans sa catégorie de puissance. Selon le cycle européen, sa consommation moyenne s’élève à 9,6 litres aux 100 kilomètres pour des émissions de CO2 de 224 grammes par kilomètre.

10 Décembre 2010